IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> АНТ-25, попыпка перелететь полюс
AH59
сообщение 31.3.2017, 8:33
Сообщение #21


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Нормальные стойки. Олег Иванович, а как вы фиксировали ось колеса в стойке?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 31.3.2017, 10:07
Сообщение #22


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



Цитата(AH59 @ 31.3.2017, 8:33) *
Нормальные стойки. Олег Иванович, а как вы фиксировали ось колеса в стойке?
ось Ф4мм. из пружинной стали, проверено годами.
фиксация резьбовым гуженом М4 по осевой.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC05852.JPG ( 895.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 24.3.2018, 10:39
Сообщение #23


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



стало появляться свободное время и решил продолжить проект (пролежал 1 год)
наконец задействовал заднюю стойку управляемую и зашил в обтекатель.
начал примерку основных шасси, тут я немного в прострации,
у оригинала в процессе участвуют аж три троса, пока думаю...
съемные крылья на бруске ( распустил по диагонали ) отступил от традиционной трубы.
они же и будут лонжеронами.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC06554.JPG ( 880.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Прикрепленный файл  DSC06558.JPG ( 860.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
Прикрепленный файл  DSC06562.JPG ( 790.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
Прикрепленный файл  DSC06566.JPG ( 827.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
Прикрепленный файл  DSC06567.JPG ( 846.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
Прикрепленный файл  DSC06569.JPG ( 831.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Прикрепленный файл  DSC06577.JPG ( 811.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
Прикрепленный файл  DSC06578.JPG ( 816.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
Прикрепленный файл  DSC06579.JPG ( 903.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
Прикрепленный файл  DSC06581.JPG ( 808.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Y555
сообщение 24.3.2018, 10:57
Сообщение #24


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 371
Регистрация: 30.4.2012
Из: Уссурийск
Пользователь №: 2 953



Олег Иваныч , рад слышать. С продолжением .


--------------------
Случайности не случайны.
Мастер Угвей
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 24.3.2018, 11:50
Сообщение #25


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Цитата(akrous @ 24.3.2018, 10:39) *
съемные крылья на бруске ( распустил по диагонали ) отступил от традиционной трубы.
они же и будут лонжеронами.

Олег Иванович, а лонжерон состоит из одной рейки или это переклей? А то на фото не видно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 24.3.2018, 16:26
Сообщение #26


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



Цитата(AH59 @ 24.3.2018, 11:50) *
Олег Иванович, а лонжерон состоит из одной рейки или это переклей? А то на фото не видно.
да рейка сплошная, догадываюсь что переклей лучше на деформацию, усушку и тд.
а ещё хочу отверстий насверлить... типа облегчиться. что присоветуете, пока не поздно...?


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 24.3.2018, 20:08
Сообщение #27


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



В центроплане, на мой взгляд, уже заложена достаточная прочность. Я не сторонник облегчения данного лонжерона за счет сверловки отверстий. Грубо говоря облегчим на 15%, а потеряем в прочности 40%. Лонжерон поставленный на ребро из монолитной рейки, это не фанера и не переклей, при нагрузке на вертикальный изгиб, рейка может треснуть по слоям. Верхняя часть лонжерона (над отверстиями) будет работать на сжатие, а низ лонжерона на растяжение. Я думаю оставить так как есть. Эти сэкономленные 20-30гр, для модели копии с размахом 3000мм, особой погоды не сделают. Тем более, что лонжерон находится в районе ЦТ.
Это моя точка зрения, а автору конечно видней.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 25.3.2018, 7:46
Сообщение #28


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



Цитата(AH59 @ 24.3.2018, 20:08) *
В центроплане, на мой взгляд, уже заложена достаточная прочность. Я не сторонник облегчения данного лонжерона за счет сверловки отверстий. Грубо говоря облегчим на 15%, а потеряем в прочности 40%. Лонжерон поставленный на ребро из монолитной рейки, это не фанера и не переклей, при нагрузке на вертикальный изгиб, рейка может треснуть по слоям. Верхняя часть лонжерона (над отверстиями) будет работать на сжатие, а низ лонжерона на растяжение. Я думаю оставить так как есть. Эти сэкономленные 20-30гр, для модели копии с размахом 3000мм, особой погоды не сделают. Тем более, что лонжерон находится в районе ЦТ.
Это моя точка зрения, а автору конечно видней.
спасибо, будем продолжать стройку. хочется хоть к концу сезона подлетнуть.


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 28.3.2018, 10:37
Сообщение #29


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



вот подсобрал немного крылышко и первая примерка,
вроде стыкуется нормально, поработаем облагородим.
Да у прототипа аж четыре элерона, склоняюсь сделать два
вопрос в приводе, две сервы ставить или одну помощней на оба элерона?

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC06587.JPG ( 832.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
Прикрепленный файл  DSC06591.JPG ( 806.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
Прикрепленный файл  DSC06590.JPG ( 845.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 4.4.2018, 15:47
Сообщение #30


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



продолжаем строительство...созрело второе крыло
и первый элерон, опять примерка...тесновато однако
для такого размаха.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC06629.JPG ( 800.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
Прикрепленный файл  DSC06627.JPG ( 884.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Прикрепленный файл  DSC06626.JPG ( 883.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
Прикрепленный файл  DSC06624.JPG ( 901.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 17.4.2018, 22:36
Сообщение #31


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Цитата(akrous @ 24.3.2018, 10:39) *
тут я немного в прострации,
у оригинала в процессе участвуют аж три троса, пока думаю...

Может не стоит делать убирающие шасси на АНТ-25? Я думаю, будет больше минусов. В полёте их почти не видно, а вес и усложнение конструкции добавит значительно.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 18.4.2018, 12:35
Сообщение #32


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



Цитата(AH59 @ 17.4.2018, 22:36) *
Может не стоит делать убирающие шасси на АНТ-25? Я думаю, будет больше минусов. В полёте их почти не видно, а вес и усложнение конструкции добавит значительно.
"уговорил чертяка" да, согласен, к тому же они имеют вес...и Ц.Т. будет смещяться при сложении, а самик-то короткий. главное облетать дальше будет видно.


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 28.4.2018, 11:48
Сообщение #33


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



как то, незаметно сделались крылья, а корпус ещё "сырой".
сделаны по два элерона на крыло с отдельными сервоприводами.
предварительное взвешивание; крылья по 780гр.
"тушка" с мотором, зажиганием и электрикой - 3500гр.
выходит 5060гр. неплохой результат. вкладываюсь до 6кг.



Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC06635.JPG ( 898.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  DSC06644.JPG ( 910.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 13.5.2018, 11:12
Сообщение #34


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



весеннее "обострение" продолжается, зафиксировал шасси до лучших времён.
сделал галтели, переход крыло-фюзеляж и покрасил, клеить пленку в этих местах
для меня проблематично. обтянул центроплан.
остались кабины и капот. в принципе модель на данном этапе готова к облёту!
центр тяжести 150мм от передней кромки, думаю вполне нормально.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  DSC06784.JPG ( 870.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
Прикрепленный файл  DSC06792.JPG ( 827.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
Прикрепленный файл  DSC06793.JPG ( 916.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  DSC06796.JPG ( 888.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  DSC06798.JPG ( 805.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
Прикрепленный файл  DSC06800.JPG ( 848.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
Прикрепленный файл  DSC06801.JPG ( 923.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.5.2018, 9:30