IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> МАКСИМ ГОРЬКИЙ, Всё строим, строим и строим.Стремим мы в полёт наших птиц
AH59
сообщение 13.5.2017, 12:23
Сообщение #41


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Вылепил задний обтекатель фюзеляжа. На прототипе - он был изготовлен, как из ровных листов, так и гофрированных листов кольчугалюминия (дюралюминия).
Как уже писал, будет также съёмным, что обеспечит доступ к обслуживанию заднего поворотного колеса.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_9592.JPG ( 218.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 12.6.2017, 14:24
Сообщение #42


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Сделал заднюю стойку из стальной проволоки от принтера 5мм., вилку и опору из дюралюминиевого профиля. Ось колеса пружинная проволока 4мм.. Колесо пока вставил это, просто такие уже у меня имеются в количестве 5 шт. и подходят по размеру. Подпружинил стойку, хотя не уверен, нужна амортизация на задней стойке или нет. Пружину навил из пружинной проволоки d 1.2мм., результат устроил только с седьмого раза, пришлось подбирать диаметр пружины, чтоб пружина навинчивалась на выступы стойки, тем самым и пружинила, и выбирались люфты. Осталось выточить фторопластовые распорные втулки и купить само контрящие гайки М4. Ни фторопласта, ни таких гаек в Спасске не нашёл, в общем за каждой мелочью, приходится ездить во Владивосток.
Вес в данном состоянии – 79г

Сейчас только обратил внимание, что вилка с колесом на фото, смотрит не в ту сторону. Надо повернуть на 180 градусов вокруг оси.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_9975.JPG ( 466.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
akrous
сообщение 12.6.2017, 16:59
Сообщение #43


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 661
Регистрация: 2.5.2008
Из: Владивосток. Аникеенко Олег уже Иваныч
Пользователь №: 191



Цитата(AH59 @ 12.6.2017, 14:24) *
Сделал заднюю стойку. Подпружинил, хотя не уверен, нужна амортизация на задней стойке или нет.
Обязательно!, тем более в вашей весовой категории!


--------------------
Лучше иногда падать, чем никогда не летать!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 20.6.2017, 7:25
Сообщение #44


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056




Колёса сделал как на прототипе – на одном диске, два баллона. Диски выточил из авиационного сплава АК6 , кругляк 100мм. Подшипники закрытые 15х6х5 мм. Точил на школьном станочке ТВ-4 юбиляре (1967г выпуска). Ни мощности двигателя, ни жёсткости станка, особенно суппорта, не позволяли делать нормальные заходы. В общем, ушло много времени, чтоб настругать четыре ведра стружки.
Развесовка следующая:
Два баллона - 298
Диск с подшипниками - 156
Итого: две пары колёс - 908г


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_06_19_14_14_06________.JPG ( 262.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 21.6.2017, 13:42
Сообщение #45


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Во дворе на фазенде, по просьбе трудящихся, собрал то, что пока сделал.
Работа идёт медленнее, чем хотелось. За это прошу меня понять и простить.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_06_21_04_00_20.JPG ( 3.34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 54
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Y555
сообщение 21.6.2017, 17:34
Сообщение #46


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 368
Регистрация: 30.4.2012
Из: Уссурийск
Пользователь №: 2 953





--------------------
Случайности не случайны.
Мастер Угвей
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 8.9.2017, 18:04
Сообщение #47


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Лето красное пропел,
Оглянуться не успел…
Консоли собираю в не отапливаемом сарайчике. Собрал правую консоль, за исключением пока ещё: законцовки, мест под сервы и ещё кучи мелочей, хотя в авиации мелочей не бывает. До заморозков надо собрать и левую консоль.
Конструкция крыла - наборная, на мой взгляд, более-менее бюджетный вариант: фанера, подложка, рейки сосновые. Бальза - только кромки, заканцовки и элероны. Хотя и у этой конструкции есть свои недостатки.
Моделисты в крае, давно пользуются услугами магазина «Всё для бани». И я купил, в данном магазине, классные сосновые планки 3000х40х5мм, древесина сухая, ровная и слои ровненькие без косослоя и сучков, строганная. Пришлось немного порыться, выбрать древесину мелкослойную и с нужным срезом (чем вызвал недоумения у продавца, зачем такой строгий отбор?).
Лонжерон:
Первая полка (короб) – верхний и нижний лонжерон 33х5 вначале и 8.5х5 в конце, мелкослойная сосна,
Две стенки -3мм подложка.
Вторая полка - 23х5 - 5.5х5, с одной стенкой.
Стрингера – сосна 5х2мм.
Кромки – бальза.
Корневые нервюры (по которым проходят стеклопластиковые пеналы и кабель каналы) из трёх-миллиметровой фанеры, облегчения заполнены потолочкой, далее нервюры из 3мм подложки. Окантовывать, нервюры из подложки, не стал. Идёт забор стрингеров, на которые и ляжет подложка, которая будет выполнять функцию подложки для гофра.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_09_08_08_34_18.JPG ( 300.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
Прикрепленный файл  2017_09_08_08_52_08.JPG ( 286.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
Прикрепленный файл  2017_09_08_08_49_38.JPG ( 282.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 4.12.2017, 8:58
Сообщение #48


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Собрал и левую консоль, до такой-же степени готовности, что и правая. Правда успел до морозов, сделать еще и законцовки. Дальнейшие работы с крыльями продолжу в мае. Сфотографировать в сборе можно только на улице, так что и это, не ранее апреля. А пока с наступлением холодов, опять за мелочёвку. На очереди ещё четыре мотогондолы, три кабины механиков, элероны…
С элеронов и начал. Собрал пока бальзовые каркасы. Длина элерона – 1720мм. На прототипе элерон состоял из четырёх не зависимых частей. На модели я решил сделать из двух половинок с имитацией четырёх. На каждой консоли по две рулевых машинки.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_12_03_17_29_24.JPG ( 182.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 29.12.2017, 11:47
Сообщение #49


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Снова вернулся к гофру. Доделал элероны и чтоб не откладывать их в «ящик», решил сразу и гофром покрыть. Как я уже писал, на прототипе гофр имел следующие размеры: шаг-50мм, высота гребня – 16мм. На модели предусмотрел использовать микрогофрокартон с шагом -4.2мм, высота гребня – 1.2мм (что соответствует двенадцатому масштабу) на 3мм подожке из пенополистерола.
Но как говорится - Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Первый «овраг» - задняя кромка должна быть острой, с подложкой будет довольно толстой, а без подложки, острая кромка из гофрокартона будет страдать в ходе эксплуатации. В итоге решил гофрированные панели для элеронов, да и всех задних кромок делать из стеклопластика.
«Второй» - это передняя кромка на крыльях. На предыдущих прототипах «АНТ» - передняя кромка была из ровных листов алюминия, как впрочем, и на последующем АНТ 20 бис. А вот на АНТ 20, листы были из гофрированного алюминия, согнутыми по профилю. А согнуть гофрокартон по передней кромке, без надломов и деформаций оказалось не так- то просто. Сделал две матрицы одну жёсткую из стеклопластика, вторую гибкую ( на фото в самом низу, белая ) из силикона. Смола – КДА, отвердитель – ТЭТА, один слой стеклоткани 25микрон. Наполнитель – ковелос (аэросил) самый верхний полупрозрачный лист. В трёх следующих - наполнитель микросфера, отвердители (сверху-вниз)- ТЭТА, Эпитал-12, Эпитал 45М. По весу: с ковелосом получился самый тяжёлый - 7.01 гр. Дм/кв. Тут я думаю из-за прозрачности и лучшей титстропности тяжелей контролировать толщину наносимого тонкого слоя гелькоута, отсюда и перебор с весом. У следующих листов вес примерно одинаков - 4.65 - 5.12гр. Дм/кв, но ламинат с эпиталовскими отвердителями, получился заметно более жёстким. Всем изделиям делал термообработку – 8-10часов при 60С.
Размер матриц - 410х250мм . Для элеронов потребуется 8 таких листов.
По предварительным расчётам гофр с подложкой потянет примерно на 7-7.5кг (вместе с клеем и грунтом) для данной модели.
Для не больших моделей гофр из стеклопластика не приемлем из-за веса, ну а для данной модели, эти результаты вполне приемлемы. Так-как нагрузка не выйдет за пределы 100гр. Дм\кв.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2017_12_26_02_37_26.JPG ( 1.84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 16
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 9.1.2018, 18:05
Сообщение #50


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Ну, вот теперь точно доделал элероны.Прикрепленный файл  IMG_1391.JPG ( 4.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12

Перед покраской постараюсь устранить мелкие шероховатости.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2018_01_09_09_35_04.JPG ( 3.65 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 16
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
spasskoy4
сообщение 9.1.2018, 20:33
Сообщение #51


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 236
Регистрация: 15.9.2011
Из: Спасск-Дальний Мелентьев Олег
Пользователь №: 2 692



Виктор Алексеевич,к весне успеешь?


--------------------
89241227392 "Как много есть на свете, друг Горацио, чего не знают наши мудрецы!"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 10.1.2018, 10:36
Сообщение #52


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Цитата(spasskoy4 @ 9.1.2018, 20:33) *
Виктор Алексеевич,к весне успеешь?

К сожалению, к весне не получится.
В апреле только начну зашивать крылья и покрывать гофром. За проволочки и срыв срока постройки модели, в сталинские времена, меня наверно уже бы на Колыму отправили трудиться rolleyes.gif . Делаю в своё удовольствие, когда выпадает свободное время и желание заниматься этим делом. Хотя, как и всем, хочется закончить побыстрее, ведь в голове уже рой мыслей, что выбрать для следующего проекта. Пора начинать собирать документацию, а всё не определюсь с прототипом.
Как говорил Саша Кузьмин – Хочется сделать и это, и то, и другое, а также…
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 13.1.2018, 11:45
Сообщение #53


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Для дальнейших работ по покрытию поверхностей гофром, требуется изготовить два вида профилей.Прикрепленный файл  _______.png ( 7.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Прикрепленный файл  ____4.png ( 316.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

На крыльях и фюзеляже - листы гофра соединялись более широкими профилями(1), а на киле и стабилизаторе – узкими(2), П-образными профилями. Данных о их размерах ( на АНТ-20) я не нашёл, но думаю они были точно такими, как и на предшественниках – ТБ-3 и ТБ-1...
Если верить чертежу в журнале Моделист-конструктор №1-2 от 1992г. У прототипа ТБ-3, они были – 40х40 и 12х40 мм… Следовательно, в двенадцатом масштабе - это будет примерно 3.5х3.5 и 1х3.5мм..В Ульяновске, в авиа музее есть сохранившийся АНТ-4, но далековато это, чтоб замерить.
У ТБ-3 профиль гофра был более треугольной формы, а у АНТ-20 – «правильная» волна, как у шифера. Шаг гофра и высота – так же различались.
Из чего их делать? Сначала об этом даже и не задумывался, переклей бальзовых реек со шпоном – вот и всё решение.
Но когда подошло время делать, то слегка призадумался. Стабилизатор и киль – относительно небольшие конструкции и там можно просто наклеить бальзовые полоски с последующим покрытием на смоле 25-тым стеклом, тем более что подложка тоже бальзовая.
Но вот на крыльях и фюзеляже? С одной стороны они более широкие, а с другой, в ходе эксплуатации надо будет состыковывать консоли с центропланом, переносить (а вес только одной консоли с двумя двигателями и прочей атрибутикой, составит под 5кг). При этих манипуляциях, вольно или невольно, руки будут упираться в эти “выступы” и боюсь, что будут страдать кромки на бальзовых профилях.
Попробовал с алюминия, но сразу отказался, слишком не понравилось, да и вряд ли выдержит боковую нагрузку на пенопластовой подложке.Прикрепленный файл  2018_01_12_13_08_28.JPG ( 476.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Решил попробовать ещё один вариант – сэндвич, снаружи стеклопластик с 25-тым стеклом, внутри пенопластовый сердечник (подложка 3х3.5). отформованное в матрице L-500мм.
Плюс – ногтем не продавить.
Минус - вес 6гр., бальзовая – без покрытия 2.2гр если прибавить смолу, то будет около 5гр.
Вроде 1гр ерунда, но требуется 25 метров такого профиля, а это уже 50гр, а с учётом центровки все сто.
Вот и думаю, над таким “пустяком”.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 22.1.2018, 15:41
Сообщение #54


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Взялся за кабину главного механика. Один из элементов деталировки. Сделал пока из экструдированного пенопласта, мастер-модель для изготовления матрицы. Осталось покрыть воском, располировать и работа над самой уже матрицей.
Форма кабины не сложная, можно было-бы и из ПЭТА давануть, но для этого и мастер-модель из дерева надо делать. Кому что, но мне лично, деталь в единственном экземпляре легче сделать из стеклопластика.


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2018_01_22_15_30_40.JPG ( 2.37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14
Прикрепленный файл  IMG_1402.JPG ( 222.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 28.1.2018, 0:07
Сообщение #55


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



До того, как взялся за эту модель, было время на кроссворды и прочие ребусы, сейчас не до кроссвордов, приходится голову ломать над другими “ ребусами”, как сделать то или иное, на моей первой копии (полукопии). Ещё вчера думал: приклею остекление внутри, а затем, эту кабинку приклею к фюзеляжу. А сейчас в раздумье, приклею, а потом какой-нибудь косяк (краской или клеем испачкаю, поломка). В общем, если надо будет остекление обновить, так что выламывать кабину?
На фюзеляже и крыльях – там остекление снаружи под рамкой, легче установить и заменить если что. Сейчас по месту видно, что и ниши в кабинках, пожалуй, надо вырезать. И установить сидушки с приборными досками, в кабинки механиков.
Эх, с кроссвордами проще было. Не решил post-204-1223426826.gif – взял да и забросил куда подальше.


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2018_01_27_13_20_58.JPG ( 76.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
Прикрепленный файл  2018_01_27_14_11_10.JPG ( 110.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
spasskoy4
сообщение 28.1.2018, 8:12
Сообщение #56


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 236
Регистрация: 15.9.2011
Из: Спасск-Дальний Мелентьев Олег
Пользователь №: 2 692



Терпения тебе,Виктор Алексеевич!И удачного завершения проекта!Мы следим!


--------------------
89241227392 "Как много есть на свете, друг Горацио, чего не знают наши мудрецы!"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
AH59
сообщение 28.1.2018, 11:16
Сообщение #57


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 129
Регистрация: 9.8.2012
Из: г.Спасск-Дальний, Антонов Виктор
Пользователь №: 3 056



Да, не хватает во мне стального стержня. Нет такого, как решил – так и сделал.
Когда выбрал этот проект, решил: возьму два кусочка фанеры, жменю реек, всё это замотаю в плёнку и всё, вперёд в поле ворон гонять.
В общем, не смог удержать, так сказать генеральную линию.
И началось.
А может обшивку сделать жёсткой?
Потом – не помешает и гофр. Затем – может салон отделать? И пошло и поехало…
Теперь – эти три кабинки тоже решил делать съёмными.
Ну, а желание завершить этот проект не уменьшается, наоборот становится интересней.
Цитата(spasskoy4 @ 28.1.2018, 8:12) *
Терпения Алексеевич

Будем терпеть, Олег. rolleyes.gif Будем отвечать на всё новые и новые вызовы авиамоделизма. post-204-1223426664.gif
Цитата(spasskoy4 @ 28.1.2018, 8:12) *
Мы следим!

Понял: шаг вправо, шаг влево - расстрел. huh.gif



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.2.2018, 16:56